6月23号：为什么地下车位越来越卖不动伟德体育- 伟德体育官网- APP下载2026世界杯指定平台了？原因太现实了！

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　　最近和几位刚买房子的朋友聚在一起的时候，说起买房之后的各种花费时，大家提到最多的就是除了高昂的物业管理费之外，还有个让人大脑发疼的隐形大件——地下停车位。

　　从外环外十几万元一个车位，到内环内近百万一个车位，车位费之昂贵让人直呼“买得起马，配不起鞍”。

　　但是到了如今，查阅各个新开楼盘的网签数据之后就会发现，很多刚刚交付或者正在销售的房子，车位去化率还不到一半。

　　为了把这些车位卖掉，开发商也是绞尽脑汁，之前只给一两万元的优惠券，现在动不动就直接降价10万元，甚至买车位还能享受几年的物业管理费。

　　那么我们回过头来想想，以前人们为什么会认为停车位很紧张呢？由于老小区车位少得很，三四个住户争一个车位的情况时有发生，下班回家就像打仗一样，谁回来晚了就只能把车停在马路上贴条。

　　但是从2010年开始建设的新房，规划中都设有硬性的车位配比要求，一般都在1：1.1以上，好的改善型楼盘可以达到1：1.3或者更高，而高端住宅则起步于1：2。

　　这代表什么意思呢？只要买下该小区的房子就可以有车位，完全不必担心没有地方停车。因为可以随时购买到，所以大家都不会着急，都是抱着“等等看，说不定以后会降价”的想法。

　　以上海为例，前几年每年可以售出六七十万辆汽车，但是从最近几个月的汽车销售情况看，上牌量以及新车销量都有所下降。

　　由于购买的车辆数量减少，所以与之相关的车位也跟着变冷了。虽然电动汽车要使用到充电桩，并且对产权车位有一定的需求，但是在如此庞大的车位供应下，这种需求根本不能满足市场的需求。

　　以前人们买车位的时候，都是因为老小区的车位价格很高而心动。例如上海一些地段较好的老式公寓里，一个车位可以炒到上百万元，并且还有很大的上涨空间。

　　当时的人们认为，购买一个车位不仅可以自己使用，还可以在出售房子的时候作为增值的资本。

　　最近与几个做二手房中介的朋友聊了聊，他们都表示现在买方很聪明，在看房时就会直接告诉房东：“只要房子不要车位，价格可以商量一下。”

　　由于非人防车位交易需要缴纳契税、印花税等费用，并且程序比较复杂。急于出售房屋和车位的人，最后只能将车位与房子分开出售，有的时候为了促成交易还会把价值十几万到二十几万元的车位以“免费赠送”的方式卖给购房者。

　　当车位不能保值增值、甚至在出售房子的时候变成负担的时候，人们自然就不会愿意在购买新房子的时候，傻呵呵地把钱花掉。

　　我们来进行一下计算。目前上海的车位价格如下：内环内60-90万元/个、中环30-50万元/个、外环外10-30万元/个。

　　对于购买千万豪宅的业主而言，几十万元的车位只不过是杯水车薪而已，为了方便直接就买了。

　　但是对外环外、总价三四十万元左右的刚性需求购房者而言，买了房子之后还要支付首付款，并且扣除掉装修费以及各种税费之后，手上能够自由支配的钱就所剩不多了。

　　在上海，大多数小区的车位月租价格在一千元以内，而郊区的新楼盘一般只需五百到七百元。

　　用这二十万元去租停车位的话，按照每月七百元来算的话，租二十年只需要十六万八千元，租三十年也就是二十五万二千元。

　　当然，如果你把这二十万元存起来的话，在买房的时候可以少付一些利息，或者拿到银行去存个活期，这样收益比被一辆贬值的车锁住要好很多。

　　如果是购买了高档改善型住宅，并且车位比较紧张、自己每天都需要开车上下班、而且又有足够的资金的话，那么为了省事而购买一个也是可以理解的。

　　但是你如果是刚需房的话，小区车位比例高，周边租金也不算太高的话，那就真的没有必要急于给开发商送钱了。

　　你们小区的车位现在的价格是多少呢？那么租金是多少呢？欢迎大家在评论区留言，我们一起来讨论吧！创作先锋冲刺计划返回搜狐，查看更多