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然而，需要注意的是，这艘油轮是否悬挂合法旗帜，以及其被扣押时所处的位置，是判断事件性质的关键因素。如果这艘船当时位于欧盟国家的领海范围内，由法国发现并扣押，那么事情可能并不算大。毕竟，俄罗斯在欧盟境内的资产，已被扣押金额超过2000亿欧元。在自家管辖范围内扣押一艘油轮，法国确实问题不大。但如果这艘油轮是在“公海”上被扣押，情况就完全不同了。公海航行自由是国际法的基石之一，任何国家在公海上对他国船舶实施登临或扣押，必须有明确的国际法律依据。《联合国海洋法公约》第92条明确规定，公海船舶原则上受船旗国专属管辖。除非遇到海盗等极端情况，或者拥有联合国安理会授权或相关条约赋予的执法权，否则任何国家都无权仅凭自身国内法或区域性制裁，在公海上强行登船并扣押他国船只。
更复杂的是，如果这艘“影子舰队”油轮悬挂的是非洲某国旗帜，且登记合法、处于公海航行状态，却仍被法国扣押，那么随之而来的问题便是：俄罗斯是否也可以采取对等行动，在公海上直接扣押法国资产？显而易见，法国此举风险极高，几乎是效仿美国单边制裁模式，凭自家法律随意扣押他国财产。这种行为可能引发三重负面效应：第一，俄罗斯可能采取类似手段，对法国资产实施报复性扣押；第二，公海秩序将面临根本性侵蚀。如果法俄陷入“以违法回应违法”的螺旋，公海自由原则将名存实亡，全球海洋秩序可能从“规则共治”滑向“强权即公理”的丛林法则，所有依赖公海航行自由的贸易国家都将受影响；第三，单边制裁的“长臂”将获得合法化掩护。如果这一先例被默许，西方国家将可以借“制裁俄罗斯”之名，行“公海常态化执法”之实，未来甚至可在公海拦截任何“不听话”的船只，制度缺口显而易见。
当然，这种将单边制裁包装成“国际执法”的做法，一旦成为常态，将对《联合国海洋法公约》中船旗国专属管辖原则造成实质性冲击。当然，也有例外情况：部分俄罗斯“影子舰队”船只，其悬挂旗帜为伪造，在船旗国登记册中并无记录。如果被法国扣押的油轮属于这种情况，或当时正处于欧盟国家专属经济区内，即便法国扣押，也很难引起法律争议。因为俄罗斯本身依靠“影子油轮”规避制裁，而法国则同样可以借灰色地带进行拦截。法律上，俄罗斯难以找到充分依据提出抗辩。因此，这场事件争议的核心，最终还是落回到两点：油轮被扣押时是否悬挂合法旗帜？又究竟处于哪片海域？在信息尚未完全公开之前，仅凭马克龙的表态，还不足以对事件的合法性与正当性作出最终判断。
